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Convocatoria para Encargada/o de Redes sociales
Día Nacional Sin Auto 2024
Para nuestro stand en el Paseo de la Movilidad 2024, como asociación enfocada en la movilidad y el urbanismo, preparamos una investigación comparativa acerca de la capacidad de movilidad de pasajeros y uso de espacio físico entre los vehículos del sistema integrado de transporte público y los autos particulares en la Región Metropolitana.
¿Qué ejercicio realizamos para la recolección y el cálculo de los datos?
Situémonos en horario punta, los trenes del Metro de Santiago y EFE Trenes de Chile, los buses de Red Metropolitana de Movilidad, a su máxima capacidad. Si detuviéramos el tiempo, la cantidad de personas que se estaría movilizando simúltaneamente en ese mismo instante entre todos los trenes y buses del sistema de transporte público de la región, es lo que nosotros estudiamos. Por esto es que hablamos de vehículos del transporte público y no de transporte público a secas.
¿Por qué el ejercicio no considera las estaciones, intermodales, paradas, etc?
Cuantificar la cantidad de personas que pueden caber en una estación de Metro de Santiago o EFE Trenes de Chile, en un paradero o intermodal de Red Metropolitana de Movilidad, implica un trabajo sumamente exhaustivo dada la falta de planimetría de la totalidad de estas instalaciones y la enorme superficie que consiguen en conjunto. Además, de poder cuantificarse, también tendríamos que considerar la rotatividad de los pasajeros, en una estación suben, en un paradero bajan, y así sucesivamente durante cada jornada, lo cual es complejo de medir.
Sistema integrado
Desde el año 2007, se define cómo Sistema de Transporte de la ciudad de Santiago a la integración operacional y tarifaria de la totalidad de los buses de Red Metropolitana de Movilidad (anteriormente Transantiago), del Metro de Santiago y del Servicio a Nos de EFE Trenes de Chile. El Sistema se inserta en un área de 2.353 km², correspondiente a las 34 comunas del Gran Santiago, y contempla operaciones en las zonas urbanas de estas comunas, logrando una cobertura cercana a los 680km².
1.135.203 personas
7.239 trenes y buses operativos
*Para nuestra investigación también se consideró el Servicio a Rancagua de EFE Trenes de Chile, ya que 7 de sus 10 estaciones se emplazan aún en la Región Metropolitana y gran parte de sus usuarios provienen de Buin y Paine.
Servicios de trenes
Metro de Santiago
El Metro de Santiago corresponde al eje estructurante del Sistema de Transporte Público de Santiago. Con 49 años de historia, 149km de longitud en 7 líneas y 143 estaciones en 23 comunas, traslada más de 2 millones de personas en días laborales.
313.631 personas
236 trenes
Desglose de capacidades por línea
84.300 personas
18 trenes Alstom NS-93 de 8 coches
33 trenes CAF NS-07
49.703 personas
3 trenes Alstom NS-04 de 7 coches
8 trenes Alstom NS-04 de 8 coches
22 trenes Alstom NS-16
60.885 personas
41 trenes CAF AS-14
59.271 personas
69 trenes Alstom AS-02
59.472 personas
16 trenes Alstom NS-74 de 7 coches
11 trenes Alstom NS-93 de 6 coches
3 trenes Alstom NS-93 de 7 coches
12 trenes Alstom NS-16
Desglose de capacidades por modelo
Fuentes: Catálogos de los fabricantes, catálogo de la Escuela de Bomberos de Santiago y tesis universitarias.
Colaboran: Oscar Soto, Sebastián Díaz y Daniela Concha.
Servicios de trenes
EFE Trenes de Chile
La Empresa de Ferrocarriles del Estado es aquella que administra todos los servicios ferroviarios de pasajeros en nuestro país. Con 140 años de historia, 10 servicios en 7 regiones y 107 estaciones en 46 comunas, trasladó 64,9 millones de personas en 2023 y en días laborales sus servicios a Nos y Rancagua trasladan más de 70 mil y alrededor de 19 mil personas, respectivamente.
22.558 personas
36 trenes
Desglose de capacidades por servicio
12.958 personas
22 trenes Alstom X'Trapolis Modular
9.600 personas
8 trenes CRRC SFE-400
6 trenes CAF UT-440
Desglose de capacidades por modelo
Fuentes: Catálogos de los fabricantes y notas de prensa.
Colabora: Agustín Miranda.
Servicios de buses
Red Metropolitana de Movilidad y Transantiago
Red Metropolitana de Movilidad, administrado directamente por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones a través del Directorio de Transporte Público Metropolitano y provisto por 7 empresas operadoras al 2023, traslada alrededor de 2 millones de personas en días laborales.
821.586 personas
6.967 buses
Desglose de capacidades por estándar
589.062 personas
5.023 buses estándar Red
209.952 personas
1.944 buses estándar Transantiago
Desglose de capacidades por modelo
(solo estándar Red)
Fuente: Subsecretaría de Transportes, 9 de septiembre de 2024.
Automóviles
2.083.817
Autos a combustión
7.016
Autos eléctricos
Fuente: Instituto Nacional de Estadísticas, permisos de circulación emitidos en 2023.
Colabora: Benjamin Saavedra.
Uso de espacio
Para finalmente contrastar los autos particulares y los vehículos del transporte público, que trasladan en promedio 1,5 y 102 personas respectivamente, realizamos la siguiente comparación mediante la plataforma Google Earth.
El contorno celeste corresponde a la Comuna de Santiago, cuya superficie es de 22,40km², mientras que los contornos negro, rojo y verde, corresponden a las superficies aproximadas de los autos particulares, buses estándar Red y buses estándar Transantiago, respectivamente.
18,74 km²
83,7% de la comuna
0,17 km²
0,76% de la comuna
0,06 km²
0,26% de la comuna
Si realizamos el mismo ejercicio pero con otras comunas de la capital, obtendríamos que todos los autos particulares ocupan más superficie que las comunas de Pedro Aguirre Cerda/Lo Espejo (18 km²), Cerro Navia/Lo Prado (17,7 km²), Conchalí/Independencia (17,7 km²) y San Ramón/La Granja (17 km²). En tanto, todos los buses (0,23 km²) nisiquiera consiguen llenar el Parque O'Higgins (0,77 km²), el Parque Estadio Nacional (0,64 km²) o el Parque Padre Hurtado (0,5 km²).
Desglose de medidas (autos)
Colabora: Agustín Castro.
Desglose de medidas (buses)
Fuente: Decreto Supremo N°122/91 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
Colabora: Benjamin Saavedra.
Cierre
Como asociación somos conscientes de que aumentar el transporte público requeriría un trabajo transversal en diversas otras áreas, pero, en lo que respecta a sus bondades intrínsecas y basándose en todos los datos anteriormente expuestos, los dejamos invitados a dar el paso a subirse al transporte público, ya que mueve a más personas y sobretodo ocupa menos espacio.
Imaginamos un futuro con una ciudad urbanísticamente amigable para peatones, ciclistas y más transporte público. Podríamos tener mayor cantidad de buses, mayores proyecciones en cuanto a líneas de metro y servicios de trenes que los que ya están operativos u en desarrollo, inclusive, nuevas formas de movilizarse cómo tranvias u teleféricos, y podría vivir sin problemas casi todo el país en la capital y tener la posibilidad de trasladarse en transporte público.
¡Muchas gracias por leer!
Investigación por Lucas Romero, Presidencia de Transport Community Chile.
Diseños por Gabriel Castillo, Consejero y Diseñador de Transport Community Chile.
Colaboradores especificados en sus secciones correspondientes.
Fuentes especificadas en sus secciones correspondientes.
Para utilizar el contenido de esta investigación en algún trabajo de carácter académico, te recomendamos citar de la siguiente manera:
Romero, L. (2024, 27 de septiembre). Capacidad de movilidad y uso de espacio entre vehículos del transporte público y autos particulares en la RM. Transport Community Chile.
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